Пра гэта заявіў міністр заежных спраў Уладзімір Макей у інтэрв`ю польскаму выданню Dziennik (апублікавана 20 лістапада).
"Навошта прыватызаваць МАЗ або БелАЗ, калі ён займае 36% сусветнага рынку цяжкіх грузавікоў?" — сказаў міністр.
Ён заявіў пра гатоўнасць садзейнічаць рэалізацыі буйных сумесных праектаў і адзначыў, што апошнія два-тры гады "інстытуцыянальныя формы" супрацоўніцтва развіваюцца не так, як хацелася б. "Але прашу таксама зразумець, што мы не маем намеру спяшацца з продажам прадпрыемстваў, якія будаваліся пакаленнямі. Можам іх прадаць, калі іх работнікі будуць мець гарантыі на будучыню, а мы — гарантыі захавання вытворчасці. Былі выпадкі, калі адразу пасля куплі прадпрыемствы былі ліквідаваныя, а рабочыя аказваліся на вуліцы", — адзначыў Макей.
Дзмітрый Уласаў, БелаПАН
Мінск, 20 лістапада 2013
Ён заявіў пра гатоўнасць садзейнічаць рэалізацыі буйных сумесных праектаў і адзначыў, што апошнія два-тры гады "інстытуцыянальныя формы" супрацоўніцтва развіваюцца не так, як хацелася б. "Але прашу таксама зразумець, што мы не маем намеру спяшацца з продажам прадпрыемстваў, якія будаваліся пакаленнямі. Можам іх прадаць, калі іх работнікі будуць мець гарантыі на будучыню, а мы — гарантыі захавання вытворчасці. Былі выпадкі, калі адразу пасля куплі прадпрыемствы былі ліквідаваныя, а рабочыя аказваліся на вуліцы", — адзначыў Макей.
Дзмітрый Уласаў, БелаПАН
Мінск, 20 лістапада 2013
Ссылка на текущий документ: http://belarus.kz/aktueller/10-402/163/24112
Текущая дата: 17.11.2024