С конца сентября вступает в силу решение комиссии Таможенного союза,
согласно которому пошлина на ввоз подержанных и восстановленных автошин
будет составлять 20% от их таможенной стоимости, но при этом не меньше
20 евро за штуку. Соответствующая информация размещена на сайте ТС. На
сегодня пошлина равна 20% от стоимости восстановленных и бывших в
эксплуатации шин всех видов, кроме покрышек для легкового
автотранспорта. Для них пошлина составляет 20% от стоимости, но не
менее 6,9 евро за штуку. Отметим, что на казахстанском рынке цена
автошин б/у составляет около 8-10 тыс. тенге (около 45 евро).
Инициаторами введения новых пошлин стали два российских производителя – "Сибур – Русские шины" (контролируется Газпромбанком) и "Нижнекамскшина" (принадлежит "Татнефти").
Вместе они контролируют 2/3 российского рынка шин. Представители
"Сибура-РШ" утверждают, что стремятся обезопасить автомобилистов от
использования шин б/у, поскольку те небезопасны в эксплуатации,
провоцируют ДТП и вредят экологии. "Введение новых пошлин спасет Россию
от дешевой некачественной резины. Ни для кого не секрет, как на Западе
собирают на помойках уже использованную резину, восстанавливают и
продают, и эта процедура повторяется неоднократно", – пояснил "&"
один из сотрудников "Сибура". При этом собеседник уверяет, что сама
компания ничего на высоких тарифах не выгадает, и если их продажи и
увеличатся, то "совсем незначительно" (ежегодно "Сибур – РШ" продает
товара на $1 млрд с лишним).
Отметим, что в период кризиса спрос на "бэушные" автошины в России вырос – в 2009 году объем их импорта превысил уровень предкризисного 2007 года на 7%, составив 932 тыс. шт.
У нас нет собственного производства, поэтому к нам как импортировали б/у шины, так и будут, только цены поднимутся процентов на 20, если не больше
Казахстанские игроки не рады нововведениям. "Это однозначно вызовет недовольство как поставщиков подержанных шин, так и покупателей, поскольку с повышением таможенной пошлины соответственно увеличатся и цены на сами шины", – пояснил на условиях анонимности алматинский предприниматель, торгующий японскими шинами б/у.
"У нас нет собственного производства,
поэтому к нам как импортировали б/у шины, так и будут, только цены
поднимутся процентов на 20, если не больше", – сожалеет собеседник.
Шанс
создать собственное шинное производство у нас был. Но мы его упустили.
В 2009 году корпорация "Ордабасы" совместно с финским производителем Nokian Tyres
готовилась к запуску проекта строительства завода по производству шин
премиум-класса в Астане. Мощность завода должна была составить порядка
3 млн автомобильных шин в год. Общая стоимость проекта оценивалась в
$153,82 млн. Продукцию завода планировалось реализовывать как в
Казахстане, так и в 70 странах мира. Но проект так и не был воплощен в
жизнь. В "Ордабасы" отказались говорить на эту тему. Получить
комментарии от Nokian Tyres к моменту сдачи статьи не удалось.
Источник: Бизнес&Власть