W poniedziałek Instytut opublikował "białą księgę" - raport analizujący problemy rynku kolejowego.
"Oczekujemy od państwa polskiego odpowiedzi na dwa pytania: czy chce, by istniała u nas sieć kolei i czy chce, by działały na niej polskie spółki. Jeśli odpowiedź jest twierdząca, to trzeba szybko zacząć działać, bo te spółki nie przetrwają liberalizacji rynku" - powiedział prezes Instytutu Jagiellońskiego Marcin Roszkowski, przedstawiając w poniedziałek raport.
Chodzi o propozycje Komisji Europejskiej, by uwolnić od 2019 r. rynek kolejowy. Oznaczałoby to, że zagraniczni przewoźnicy będą mogli wejść do Polski i konkurować z polskimi przewoźnikami. "Po 2019 r. bez restrukturyzacji polskie spółki kolejowe czeka marny los" - ocenił Roszkowski.
Wśród największych problemów polskiej kolei, zdaniem przedstawicieli Instytutu, jest przede wszystkim wysokie, sięgające ok. 50-90 proc. załogi uzwiązkowienie kolei oraz trudna sytuacja finansowa i organizacyjna PKP PLK. Ponadto według nich kolej nie wykorzystała okazji na korzystną sprzedaż nieruchomości w latach 2003-2007, kiedy panował czas hossy na giełdzie. Krytykowali także słabe wykorzystane funduszy z UE z budżetu na lata 2007 – 2013 przez PKP PLK.
"Polska kolej jest systemowo zakonserwowana, wszelkie próby zmian napotykają ogromny opór ze strony związków zawodowych, których interesy są często rozbieżne z interesami kolei jako takiej" - ocenił Roszkowski.
Ekspert Instytutu Wojciech Jakóbik ocenił, że jednym z największych wyzwań stojących obecnie przed spółkami PKP, jest wykorzystanie unijnych pieniędzy na lata 2007-2013 i 2014-2020. Pozostałymi wyzwaniami są w jego opinii ustabilizowanie poziomu opłat za dostęp do torów i uporządkowanie sytuacji w PKP PLK.
Instytut Jagielloński jest niezależnym ośrodkiem analitycznym. Deklaruje, że jego misją jest m.in. wspieranie przedsiębiorczości i rozwoju technologicznego, co ma wpłynąć pozytywnie na poprawę konkurencyjności polskich przedsiębiorstw.
29 kwietnia 2013, Warszawa
PAP
Chodzi o propozycje Komisji Europejskiej, by uwolnić od 2019 r. rynek kolejowy. Oznaczałoby to, że zagraniczni przewoźnicy będą mogli wejść do Polski i konkurować z polskimi przewoźnikami. "Po 2019 r. bez restrukturyzacji polskie spółki kolejowe czeka marny los" - ocenił Roszkowski.
Wśród największych problemów polskiej kolei, zdaniem przedstawicieli Instytutu, jest przede wszystkim wysokie, sięgające ok. 50-90 proc. załogi uzwiązkowienie kolei oraz trudna sytuacja finansowa i organizacyjna PKP PLK. Ponadto według nich kolej nie wykorzystała okazji na korzystną sprzedaż nieruchomości w latach 2003-2007, kiedy panował czas hossy na giełdzie. Krytykowali także słabe wykorzystane funduszy z UE z budżetu na lata 2007 – 2013 przez PKP PLK.
"Polska kolej jest systemowo zakonserwowana, wszelkie próby zmian napotykają ogromny opór ze strony związków zawodowych, których interesy są często rozbieżne z interesami kolei jako takiej" - ocenił Roszkowski.
Ekspert Instytutu Wojciech Jakóbik ocenił, że jednym z największych wyzwań stojących obecnie przed spółkami PKP, jest wykorzystanie unijnych pieniędzy na lata 2007-2013 i 2014-2020. Pozostałymi wyzwaniami są w jego opinii ustabilizowanie poziomu opłat za dostęp do torów i uporządkowanie sytuacji w PKP PLK.
Instytut Jagielloński jest niezależnym ośrodkiem analitycznym. Deklaruje, że jego misją jest m.in. wspieranie przedsiębiorczości i rozwoju technologicznego, co ma wpłynąć pozytywnie na poprawę konkurencyjności polskich przedsiębiorstw.
29 kwietnia 2013, Warszawa
PAP
Ссылка на текущий документ: http://belarus.kz/aktueller/3-/574/20870
Текущая дата: 05.11.2024