Katastrofa spowodowała była uderzeniem dużego statku handlowego w jedno z przęseł mostu. Julian Carter, inżynier budownictwa i konstruktor, w rozmowie ze Sky News stwierdził, że mosty, takie jak ten w Baltimore, są narażone na punktowe słabości. Twierdzi, że zawalenie się dużej części mostu wynikało z tego, że wszystkie jego elementy były ze sobą ściśle powiązane.

W odróżnieniu od innych dużych mostów, które mogą posiadać centralne filary oddzielające główną konstrukcję, ten most został zaprojektowany w taki sposób, że wszystkie jego elementy są ściśle ze sobą zintegrowane. Według Cartera, taka budowa oznacza, że usunięcie jednej części mostu spowodowałoby zawalenie się całego połączonego systemu.

Ekspert sugeruje również, że "lekka konstrukcja" mostu prawdopodobnie mogła być przetestowana pod kątem zderzenia z statkiem w przeszłości. Jednak obecnie kontenerowce są znacznie większe niż wówczas. Carter przewiduje, że wiele portów i filarów mostów będzie musiało zostać poddanych ocenie ryzyka w kontekście podobnych sytuacji.

Jednostka, pod singapurską banderą według straży przybrzeżnej, zatonęła. Rzecznik straży pożarnej w Baltimore przekazał, że w momencie katastrofy na moście znajdowało się wiele pojazdów. Jednakże jest za wcześnie, aby określić liczbę osób poszkodowanych.

Szef straży pożarnej w Baltimore twierdzi, że nie potwierdzono jeszcze, czy z rozbitego statku doszło do aktywnego wycieku ropy.

Według ABC News, która powołuje się na raport wywiadu USA, obsługa statku powiadomiła stan Marylan, że stracili kontrolę nad maszyną i ostrzegli o możliwej katastrofie.

Wiadomości WP, 26 marca 2024