Об этом сообщил 12 апреля, в День космонавтики, руководитель Федерального космического агентства (Роскосмос) Владимир Поповкин.
По его словам, уже завершен технический проект Ракетно-космической корпорации "Энергия". Скоро начнется рабочее проектирование, создание экспериментальных установок. Срок не изменился: в 2018 году должен состояться первый полет нового корабля в беспилотном варианте. Но это будет принципиально новый корабль, готовый к межпланетным полетам.
Однако новый пилотируемый корабль сам по себе - это еще не решение проблемы. "Должна разрабатываться перспективная пилотируемая транспортная система, включающая в себя как тяжелый носитель, так и различные пилотируемые комплексы", - убежден Поповкин.
Сейчас идет поэтапная модификация пилотируемого корабля "Союз". Сделана цифровая система управления, модернизирована система сближения. На очереди - система обеспечения жизнедеятельности, двигательная установка.
С учетом возможных межпланетных полетов в России впервые создается компактная ядерная энергетическая установка мощностью в 1000 кВт с двигателями на электрореактивной тяге. "Это установка мегаваттного класса. Ее создание открывает совершенно иные возможности в космосе, позволяет по-новому посмотреть на использование геостационарных орбит", - пояснил глава "Роскосмоса". "Для сравнения: солнечные батареи МКС вырабатывают около 100 кВт. Но станция находится на околоземной орбите. А при полете, например к Марсу, потребовалась бы площадь солнечных батарей, сравнимая с десятком футбольных полей!"
"Возможен вариант, - сообщил Поповкин, - что двигатели будут работать на чистом ксеноне, разогретом до очень высокой температуры. А это даст возможность получить удельную тягу в 20 раз большую, чем на химических двигателях. Для нас самое важное, как можно будет использовать модуль с такой энергетикой: в составе межорбитальных буксиров, многофункциональных платформ и аппаратов для межпланетных миссий. Мировых аналогов нет".
"Опытный образец ядерной энергодвигательной установки около 250 кВт планируем сделать к 2018 году", - пообещал Поповкин.
12 апреля 2013, Москва
БЕЛТА - ИТАР-ТАСС
Однако новый пилотируемый корабль сам по себе - это еще не решение проблемы. "Должна разрабатываться перспективная пилотируемая транспортная система, включающая в себя как тяжелый носитель, так и различные пилотируемые комплексы", - убежден Поповкин.
Сейчас идет поэтапная модификация пилотируемого корабля "Союз". Сделана цифровая система управления, модернизирована система сближения. На очереди - система обеспечения жизнедеятельности, двигательная установка.
С учетом возможных межпланетных полетов в России впервые создается компактная ядерная энергетическая установка мощностью в 1000 кВт с двигателями на электрореактивной тяге. "Это установка мегаваттного класса. Ее создание открывает совершенно иные возможности в космосе, позволяет по-новому посмотреть на использование геостационарных орбит", - пояснил глава "Роскосмоса". "Для сравнения: солнечные батареи МКС вырабатывают около 100 кВт. Но станция находится на околоземной орбите. А при полете, например к Марсу, потребовалась бы площадь солнечных батарей, сравнимая с десятком футбольных полей!"
"Возможен вариант, - сообщил Поповкин, - что двигатели будут работать на чистом ксеноне, разогретом до очень высокой температуры. А это даст возможность получить удельную тягу в 20 раз большую, чем на химических двигателях. Для нас самое важное, как можно будет использовать модуль с такой энергетикой: в составе межорбитальных буксиров, многофункциональных платформ и аппаратов для межпланетных миссий. Мировых аналогов нет".
"Опытный образец ядерной энергодвигательной установки около 250 кВт планируем сделать к 2018 году", - пообещал Поповкин.
12 апреля 2013, Москва
БЕЛТА - ИТАР-ТАСС
Ссылка на текущий документ: http://belarus.kz/aktueller/6-0/187/20499
Текущая дата: 15.11.2024