"Пры найбольш спрыяльным прагнозе навучальная ўстанова можа пачаць працаваць у новым статусе ўжо з 1 верасня. Таксама разглядаецца магчымасць прымеркаваць гэту падзею да 40-годдзя з дня ўстварэння ўстановы (тады гэта было тэхнічнае вучылішча), што адзначаецца 1 кастрычніка. Усе залежыць ад задачы, якую ў выніку нам паставіць урад у выглядзе нарматыўнага дакумента", - сказаў ён і дадаў, што ў Беларусі да змянення статусу навучальнай установы авіяцыйнага профілю ішлі 10 гадоў.

Паколькі ў перспектыве плануецца закупка трэнажораў, сертыфікацыя вучэбнага працэсу па міжнародных стандартах, на рэалізацыю праекта спатрэбяцца значныя сродкі. Паколькі рашэння аб крыніцах фінансавання дзейнасці акадэміі няма, растлумачыў кіраўнік каледжа. "На сам працэс змянення статусу радыкальных уліванняў не спатрэбіцца. Сёння стаіць пытанне аб бягучым і капітальным рамонце, але гэта не звязана з рэарганізацыяй навучальнай установы", - звярнуў увагу ён. Паводле падлікаў, на гэтыя мэты да канца года неабходна затраціць каля Br10 млрд.

Ужо складзены план па развіцці матэрыяльна-тэхнічнай базы на бліжэйшую перспектыву. "Для нас цяпер архіважна закупіць трэнажор для беспілотных лятальных апаратаў (яго кошт складае каля $700 тыс.), паколькі спецыяльнасць, звязаная з беспілотнікамі, цяпер вельмі запатрабавана", - канстатаваў Аляксандр Лапцэвіч. Таксама, на яго думку, неабходна выбудаваць навукова-даследчую вертыкаль і ўвесці больш за 10 пасад.

Як паведамлялася, каледж і ствараемую на яго базе авіяцыйную акадэмію вырашана пакінуць у веданні Мінтранса. Прэзідэнт Беларусі Аляксандр Лукашэнка 28 ліпеня правёў рабочую сустрэчу з міністрам транспарту і камунікацый Анатолем Сіваком і першым намеснікам кіраўніка Адміністрацыі Прэзідэнта Аляксандрам Радзьковым, у час якой абмяркоўвалася прапанова аб пераўтварэнні авіякаледжа ў акадэмію. Кіраўнік дзяржавы падкрэсліў, што размова павінна ісці не аб фармальным змяненні яго назвы або статусу, а аб глыбіннай рэформе навучальнай установы.

У Мінскім дзяржаўным вышэйшым авіяцыйным каледжы лічаць, што ўстанова пасля пераўтварэння ў акадэмію зможа праз пяць гадоў работы атрымаць прыбытак у некалькі мільёнаў долараў за год. На думку яго прадстаўнікоў, у Беларусі даўно наспела аб`ектыўная неабходнасць мець установу вышэйшай адукацыі авіяпрофілю з такім статусам. Цяпер у каледжы агульная колькасць вучняў перавышае 3 тыс. чалавек. Абучэнне вядзецца па шасці спецыяльнасцях па ўзроўні вышэйшай адукацыі і яшчэ па шасці - сярэдняй спецыяльнай, а таксама па 12 напрамках павышэння кваліфікацыі (у тым ліку па валоданні англійскай мовай). Тут навучаюцца і замежныя грамадзяне. "Пасля стварэння акадэміі авіяцыі, а значыць і магістратуры, іх колькасць можа значна павялічыцца", - упэўнены эксперты.

Цяпер штогод каледж выпускае 140-150 авіяцыйных спецыялістаў, якія навучаюцца за кошт сродкаў рэспубліканскага бюджэту і 170-180 - за кошт уласных сродкаў вучняў. Мінскі дзяржаўны вышэйшы авіяцыйны каледж поўнасцю пакрывае патрэбнасць у авіяцыйных спецыялістах для адпаведнай галіны краіны, яго выпускнікі працуюць таксама ў іншых галінах народнай гаспадаркі, уключаючы сілавыя структуры. Акрамя таго, выпускнікі каледжа запатрабаваны за мяжой, у прыватнасці ў Расіі, дзе рынак працы авіяцыйных спецыялістаў практычна невычарпальны.

30 ліпеня 2014, Мінск
Таццяна Іванюк - БЕЛТА