С конца сентября вступает в силу решение комиссии Таможенного союза, согласно которому пошлина на ввоз подержанных и восстановленных автошин будет составлять 20% от их таможенной стоимости, но при этом не меньше 20 евро за штуку. Соответствующая информация размещена на сайте ТС. На сегодня пошлина равна 20% от стоимости восстановленных и бывших в эксплуатации шин всех видов, кроме покрышек для легкового автотранспорта. Для них пошлина составляет 20% от стоимости, но не менее 6,9 евро за штуку. Отметим, что на казахстанском рынке цена автошин б/у составляет около 8-10 тыс. тенге (около 45 евро).

Инициаторами введения новых пошлин стали два российских производителя – "Сибур – Русские шины" (контролируется Газпромбанком) и "Нижнекамскшина" (принадлежит "Татнефти"). Вместе они контролируют 2/3 российского рынка шин. Представители "Сибура-РШ" утверждают, что стремятся обезопасить автомобилистов от использования шин б/у, поскольку те небезопасны в эксплуатации, провоцируют ДТП и вредят экологии. "Введение новых пошлин спасет Россию от дешевой некачественной резины. Ни для кого не секрет, как на Западе собирают на помойках уже использованную резину, восстанавливают и продают, и эта процедура повторяется неоднократно", – пояснил "&" один из сотрудников "Сибура". При этом собеседник уверяет, что сама компания ничего на высоких тарифах не выгадает, и если их продажи и увеличатся, то "совсем незначительно" (ежегодно "Сибур – РШ" продает товара на $1 млрд с лишним).

Отметим, что в период кризиса спрос на "бэушные" автошины в России вырос – в 2009 году объем их импорта превысил уровень предкризисного 2007 года на 7%, составив 932 тыс. шт.

У нас нет собственного производства, поэтому к нам как импортировали б/у шины, так и будут, только цены поднимутся процентов на 20, если не больше

Казахстанские игроки не рады нововведениям. "Это однозначно вызовет недовольство как поставщиков подержанных шин, так и покупателей, поскольку с повышением таможенной пошлины соответственно увеличатся и цены на сами шины", – пояснил на условиях анонимности алматинский предприниматель, торгующий японскими шинами б/у.

"У нас нет собственного производства, поэтому к нам как импортировали б/у шины, так и будут, только цены поднимутся процентов на 20, если не больше", – сожалеет собеседник.

Шанс создать собственное шинное производство у нас был. Но мы его упустили. В 2009 году корпорация "Ордабасы" совместно с финским производителем Nokian Tyres готовилась к запуску проекта строительства завода по производству шин премиум-класса в Астане. Мощность завода должна была составить порядка 3 млн автомобильных шин в год. Общая стоимость проекта оценивалась в $153,82 млн. Продукцию завода планировалось реализовывать как в Казахстане, так и в 70 странах мира. Но проект так и не был воплощен в жизнь. В "Ордабасы" отказались говорить на эту тему. Получить комментарии от Nokian Tyres к моменту сдачи статьи не удалось.

Источник: Бизнес&Власть