Вставить в блог

Скопируйте следующий код для вставки в Ваш блог

<div><a href="http://belarus.kz"><img src="http://belarus.kz/images/01_logo.gif" border="0"></a><br /><br /><div>Из-за разрушения Россией в результате авиаударов украинских нефтебаз и Кременчугского нефтеперерабатывающего завода в нашей стране возник острый дефицит топлива. К чему готовиться владельцам автомобилей, и как Украина может решить эту проблему.</div>
  <div><br /></div>
  <div>На третьем месяце кровавой войны России против Украины в стране возникла острая нехватка автомобильного топлива. В результате ударов российских ракет полностью или частично уничтожено более двадцати нефтебаз по всей стране, а также разрушен единственный нефтеперерабатывающий завод – Кременчугский НПЗ.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Кроме того, украинский рынок топлива, ранее снабжавшийся преимущественно горючим из России, Беларуси и через морские порты, с началом широкомасштабного наступления варварской орды переориентировался на поставки из Европы исключительно сухопутным транспортом.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Всё это привело к тому, что украинским автомобилистам весной 2022 года стало крайне сложно найти бензин или дизельное топливо на АЗС.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Самым популярным вопросом в группах территориальных громад по всей стране стал: на какой заправке есть топливо и какой лимит выдачи за один раз? О цене уже даже речи не идет. Люди готовы покупать топливо даже с учётом серьёзного подорожания.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"В Ривне на каждой второй заправке нет никакого топлива. Там, где есть, то всего один или два вида горючего. Чаще всего – только сжиженный газ", - возмущаются пользователи соцсетей.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"Вчера раздобыли дизтоплива по 50 гривень. Довольные, как слоны", - похвастался водитель из Черновцов, добавив, что ещё пару месяцев назад покупал тот же ресурс за 32 гривны за литр.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Ажиотаж на горючее также активизировал мошенников, продающих несуществующее топливо по недействительным фейковым талонам. Нечистоплотные дельцы в ряде регионов на небольших заправках начали "в тихую" предлагать некачественное топливо, получившее в народе название "шмурдяк", которое быстро убивает двигатель автомобиля.</div>
  <div><br /></div>
  <div><strong>Не больше пяти литров на бак<br /><br /></strong></div>
  <div>Автолюбители жалуются, что некоторые бренды АЗС не дают возможности купить топливо прямо на заправке, а только через мобильные приложения, которые выставляют цены значительно выше.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"Ценник на АЗС при заправке один, а купить топливо возможно только через приложение. А в приложении оплачиваешь плюс пять гривень за литр. Война закончится, а покупатель всегда голосует кошельком", - написал автомобилист из Киевской области, отметив, что купил десять литров бензина А-95 почти за 480 гривень, при том, что согласно цене на стеле, плата должна была составить 428 гривень.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"На вопрос оператору: "почему так?", в ответ не услышали никаких аргументов: не хотите – не покупайте", - добавил водитель.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Крупные украинские сети АЗС ограничили количество топлива, которое отпускается "в одни руки". Например, сеть ОККО разрешила клиентам, которые имеют корпоративную карту Fishka, за раз заправлять свои авто десятью и большим объёмом литров бензина и дизельного топлива. Кто не имеет такой карты, лимит на один бак всего пять литров.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Для того, чтобы снова заправится на той же станции, нужно подождать минимум два часа. То есть, провернуть хитрость и разбить заправку полного бака на разные чеки – не выйдет.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Но, стоит отметить, что украинские сети по-прежнему заправляют горючим критическую инфраструктуру, автопарк доблестных Вооруженных Сил по топливным картам и талонам. На автогаз – ограничений пока нет.</div>
  <div><br /></div>
  <div><strong>"Умный подход" вместо ограничений<br /><br /></strong></div>
  <div>Наличие лимитов на заправку одного автомобиля особенно раздражает большое количество водителей, которые вынуждены стоять в многочасовых пробках.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Сети АЗС считают, что ограничения существуют для того, чтобы избежать ситуации, когда горючего не останется вообще, и позволяет заправиться большему количеству машин.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Но, существует и альтернативный подход, который позволит избежать излишнего потребления. В среде экспертов и автолюбителей нашло поддержку предложение: разрешить заправлять полный бак, но, при условии, что за каждую заправку нужно оплатить 40 литров топлива, даже если они не поместились в баке.</div>
  <div><br /></div>
  <div>По словам экономиста Петра Чернышова, в одной очереди зачастую стоят те, у кого уже есть в баке как минимум 30 литров, и они могут ещё достаточно много проехать, но на всякий случай хотят заправиться. А также те, у кого пустой бак.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"Нам надо вот этих, у кого уже есть 30 литров, выгнать из очереди!", - написал он.</div>
  <div><br /></div>
  <div>В связи с этим, рекомендуется использовать альтернативный Smart подход, позволяющий заливать не менее 40 литров в машину.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"Приезжаешь на заправку, платишь за 40 литров, заливаешь сколько влезет в твой бак. Если влезет меньше, то это твоя проблема. Сдачи не получишь…А сдачу сеть заправок может, например, перевести на ЗСУ или на лечение детей", - считает эксперт.</div>
  <div><br /></div>
  <div>При этом, порог в сорок литров – обсуждаемая норма, он может быть и тридцать литров, учитывая, что машины имеют разные объемы топливных баков.</div>
  <div><br /></div>
  <div><strong>Горючее со временем будет, но дороже<br /><br /></strong></div>
  <div>Причину опустевших стел на заправках отечественные топливные компании объясняют нехваткой времени на пополнение запасов из-за разрушенной инфраструктуры и сложностей в расширении географии закупок.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"Горючее все же несется к нам из Европы. Как только прибудет, ограничения по отпуску горючего будут пересмотрены и смягчены", - отметили в компании ОККО.</div>
  <div><br /></div>
  <div>В правительстве пообещали, что проблема с дефицитом топлива будет решена к середине мая. При этом, в связи со значительным увеличением логистических затрат, цены на топливо будут выше.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Первый вице-премьер – министр экономики Юлия Свириденко сообщила, что украинские операторы имеют законтрактованные объёмы топлива на территории Европы. И сейчас решается вопрос доставки этих цистерн на территорию Украины.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"Данная ситуация приведет к незначительному удорожанию нефтепродуктов, – это связано, в первую очередь, с большей ценой логистики из-за сложных маршрутов и использования нескольких видов транспорта", - сказала Свириденко.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Украинцам стоит свыкнуться с мыслью о том, что национальный рынок топлива уже никогда не будет таким, как раньше. Во-первых, с рынка постепенно исчезнет бензин марки А-92, поскольку в Европе его нет, а единственный производитель – завод в Кременчуге был варварски разрушен россиянами.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Во-вторых, нужно быть готовым к тому, что цены на горючее в Украине будут европейскими, то есть на 60 процентов выше уровня до масштабного вторжения на нашу землю путинской России. Это логично, ведь топливо до окончания войны и восстановления собственной переработки будет производиться в Европе, а затем транспортироваться в нашу страну.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Например, средняя цена дизеля в Польше около 7,5 злотых, в эквиваленте это 49 гривен за литр. В Литве бензин А-95 и дизель стоят свыше 1,7 евро, то есть 53 гривны. Как же в Украине он может стоить меньше, если его ещё нужно сюда привезти?</div>
  <div><br /></div>
  <div>Повышением цен на горючее мы обязаны не столько желанию владельцев заправок нажиться на проблеме, сколько нападению "дикой" России на Украину и связанному с этим разрушению украинских топливных баз, дефициту нефти. Сюда можно добавить выделение топлива аграриям на посевную компанию и закрытие потребностей сектора обороны.</div>
  <div><br /></div>
  <div><strong>Сжиженный газ "зажигает" рынок<br /><br /></strong></div>
  <div>Эксперт Консалтинговой группы "А-95" Артем Куюн считает, в апреле этого года, когда дефицит топлива в стране стал особо заметен, многие оценили наличие в автомобиле газовой установки.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"Когда-то трудно было представить, что на стелах большинства АЗС будет светиться только газ, а ГБО (газобаллонное оборудование) станет для автомобиля с бензиновым двигателем залогом возможности движения как такового", - сказал эксперт.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Оценили значимость газа и трейдеры, ведь нерегулируемая правительством цена на него позволила хоть как-нибудь зарабатывать, а не закрывать заправку полностью.</div>
  <div><br /></div>
  <div>По словам экспертов, большинство украинских трейдеров успели разведать европейские пути поставок газа: сформировать базу контактов, привести газовозы в соответствие с требованиями ЕС, изучить логистические особенности. Именно гибкие автомобильные поставки позволили достаточно быстро доставить этот ресурс в Украину, пока идет наладка стабильных железнодорожных поставок других видов топлива.</div>
  <div><br /></div>
  <div>В то время, как с завозимыми с европейского рынка бензином и дизельным топливом до начала войны трейдеры такого опыта не имели, так что наполнение рынка осложнилось множеством неизученных логистических нюансов и периодическими ракетными обстрелами ордой украинской железнодорожной инфраструктуры.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Куюн считает, что даже после появления на заправках в достаточном количестве бензина и дизеля, спрос на сжиженный газ сохранится. Более того, сфера установки ГБО имеет все шансы выжить.</div>
  <div><br /></div>
  <div>По данным Консалтинговой группы А-95, на 5 мая средняя стоимость автогаза в разных украинских сетях АЗС составила 31,4 гривну за литр, а ещё в феврале цена не превышала девятнадцати гривень.</div>
  <div><br /></div>
  <div>"Кстати, по экономии. Горючее будет, но нужно немного подождать. Паническая заправка баллонов и канистр, случайные путешествия и лишнее потребление будут только расшатывать систему. Сейчас как никогда нужно ответственно отнестись к потреблению горючего, как к элементу нашей победы", - подчеркнул эксперт.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Украинским автолюбителям, которым действительно необходимо пользоваться машиной, нужно немного потерпеть. Энергетические компании и правительство стараются наладить новые пути поставок из Европы, но это не может произойти мгновенно: на это нужны недели и месяцы. Предпосылок для дешёвого топлива в нашей стране объективно больше нет и в ближайшие годы не будет.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Но в этих драматических переменах можно увидеть и позитивную сторону: меньшее количество авто на дорогах снизит вредные выбросы в атмосферу. Особенно это касается крупных городов. Альтернативой является общественный транспорт и, конечно, переход на машины с электродвигателями. В городах и сёлах многие вспомнят о пользе использования велосипедов и самокатов. Тем более, что в последние годы этот малый транспорт также активно переходит на электродвигатели. </div>
  <div><br /></div>
  <div>Кроме того, наша страна, наконец-то, избавилась от зависимости от российского и белорусского топлива. А это достижение дорогого стоит.</div>
  <div><br /></div>
  <div>Анна Бредихина <br /><a href="https://www.unian.ua/" target="_blank">УНИАН</a>, 5 мая 2022</div><br /><br />Ссылка на источник:<a href="">Не больше пяти литров на бак: что происходит с украинским рынком топлива</a></div>

КонтактыЗаконодательствоНаши баннерыДобавить в избранноеПолезные ссылкиО проекте

Разработка сайта: веб-студия творческой группы "Весна".

Сделано Весной