У пунктах пропуску на граніцы з ЕС прадаўжаюць збірацца чэргі. У адрозненне ад Беларусі сумежныя бакі не выконваюць поўнасцю дамоўленасці па пропуску грузавікоў. Пагоршыла сітуацыю і закрыццё ў аднабаковым парадку пункта пропуску "Кузніца Беластоцкая" (з беларускага боку "Брузгі") польскім бокам з 9 лістапада.

Частка транспарту адтуль перамясцілася ў размешчаны за 60 км на поўдзень пункт пропуску "Бераставіца". Цяпер там у чарзе больш за 600 грузавікоў. Апошні грузавік у чарзе днём 1 снежня стаяў на мяжы Бераставіцкага і Ваўкавыскага раёнаў - за 16 км ад уезда ў пункт пропуску.

"Нават не ўяўляю, колькі трэба будзе стаяць", - гаворыць адзін з вадзіцеляў у канцы чаргі. На яго памяці такіх чэргаў на гэтай граніцы яшчэ не было.

"Стаю ўжо больш за суткі. Праехаў наперад некалькі кіламетраў. Складана, вядома, траціць час на чаканне", - гаворыць малады кіроўца фуры. У яго груз беларускага шкла для польскага кліента. Раней, гаворыць, за тыдзень мог зрабіць два рэйсы. Цяпер не паспее і адзін круг зрабіць. "І хто ад гэтага выйграе?" - задае ён рытарычнае пытанне.

Яшчэ два вадзіцелі правялі ў чарзе двое сутак. Цікавяцца ў журналістаў, калі вырашыцца сітуацыя. "Слухайце, навіны чытаем, ведаем і аб праблеме з бежанцамі. Трэба ж нешта рабіць. Ды і мы самі аказаліся не ў лепшай сітуацыі. Умоў для камфортнага чакання праезду не так ужо і шмат", - расказвае яшчэ адзін кіроўца велікагруза з польскімі нумарамі. Гаворыць, зусім без увагі дальнабойшчыкаў не пакінулі. На адным з паркінгаў, напрыклад, паставілі біятуалет. Сарыентаваўся і мясцовы бізнес, арганізаваў дастаўку гарачай ежы. Кошт абеду - Br10. "Быццам бы нядрэнныя (абеды.)", - дзеліцца кіроўца.

"Мы тут з суботы стаім. Доўга гэта? Лічыце самі. Раней я за месяц з Расіі ці Беларусі мог зрабіць два рэйсы ў Еўропу, а потым тыдзень адпачыць дома. Цяпер я гэты тыдзень правёў у чарзе. Спадзяюся, за сёння праеду", - гаворыць кіроўца фуры, якая стаіць за некалькіх соцень метраў ад уезда ў пункт пропуску.

"Справа ж не толькі ў колькасці транспарту. Да нашых службаў няма пытанняў, афармляюць хутка, а на польскім баку можна завіснуць. Бывае, адправяць цябе да нейкага акна ноччу, стаіш гадзіну, дзве, тры, а супрацоўніка няма. Усе на нервах, збіраецца чарга, а ён выходзіць заспаны. Пачынае гэты працаваць, яго калега ідзе адпачываць", - расказваюць вадзіцелі.

"Я важу запчасткі для зборкі аўто з Еўропы ў Расію. З-за гэтых прастояў зрываюцца ўсе тэрміны паставак, а гэта прыводзіць да перабояў на зборцы. Потым паўплывае на кошт канечнага прадукту. Пацерпяць, у першую чаргу, пакупнікі", - расказвае яшчэ адзін кіроўца.

"І справа не толькі, напрыклад, у аўтамабілях. Страчваем мы ў гэтых чэргах не толькі час. Пакуль машына стаіць, вадзіцель шмат не заробіць, нясе страты і перавозчык. Мы, магчыма, кампенсуем страты. Кошт фрахтаў у Еўропе цяпер расце. Але гэта значыць, што следам за павелічэннем кошту дастаўкі падаражэюць і тавары", - расказвае яшчэ адзін кіроўца.

Ён звяртае ўвагу на тое, што ў чарзе стаяць машыны з розных краін, з рознымі грузамі, але ўсе сутыкаюцца з аднымі праблемамі. Вырашаць іх, упэўнены мужчына, неабходна як мага хутчэй. Бліжэй да новага года інтэнсіўнасць перавозак узрастае, а значыць, і праблемы з чэргамі могуць пагоршыцца.

У Дзяржпагранкамітэце адзначылі, што беларускі бок афармляе грузавы транспарт без затрымак на ўсіх напрамках. Еўрапейскія ж пункты пропуску на граніцы з Беларуссю за суткі выканалі дамоўленасці па пропуску грузавікоў усяго на 75 працэнтаў.

1 снежня 2021, Гродна
БЕЛТА