"Мінфін падрыхтаваў праект указа, які спрашчае парадак спагнання збору з адначасовым узмацненнем кантролю за яго выплатай. Таксама прапануецца стымул, каб выплачваць збор на працяглыя тэрміны. Дарожны збор не будзе завязаны на праходжанне тэхагляду", - адзначыў Максім Ермаловіч.

Гэты праект указа ўзгоднены з усімі зацікаўленымі, урад выходзіць з кансалідаванай пазіцыяй, цяпер прадаўжаецца абмеркаванне ўсіх пераваг і недахопаў прапанаванай канцэпцыі. Узмацненне кантролю за выплатай збору прывядзе да росту паступленняў у бюджэт. 

Мяркуецца, што кантроль будзе аўтаматычным, адпаведна, якіх-небудзь істотных затрат на адміністраванне не будзе.У той жа час у якасці альтэрнатывы абмяркоўваецца магчымасць уключэння збору ў кошт паліва. 

"Фактычна гэта павышэнне ставак акцызаў і павышэнне цэн на паліва на ўнутраным рынку. Тут ёсць свае перавагі і недахопы - з аднаго боку, істотна спрашчаецца парадак выплаты збору, але мы разумеем, што канчатковым плацельшчыкам становіцца ўсё насельніцтва. А паколькі кошт паліва мае карэляцыю з агульнакраінавымі затратамі, гэта нязменна паўплывае на агульныя цэны ў эканоміцы, у тым ліку і на самыя масавыя прадукты", - звярнуў увагу Максім Ермаловіч.

Адказваючы на ​​пытанне аб магчымых тэрмінах прыняцця ўказа, ён растлумачыў, што строгія часавыя рамкі не закладваюцца. На бюджэт 2020 года магчымыя змяненні па выплаце збору не паўплываюць. Міністр нагадаў, што збіраемыя сродкі ідуць на фінансаванне дарожнай інфраструктуры, любое павелічэнне паступленняў паўплывае на аб`ёмы дарожнага будаўніцтва.

29 лістапада 2019, Мінск
БЕЛТА