Будаўніцтва чацвёртай, кальцавой лініі метрапалітэна Мінска пачнецца ў наступным годзе, адпаведнае рашэнне прынята ўжо кіраўніцтвам Мінгарвыканкама, паведаміў галоўны інжынер прадпрыемства "Сталічны транспарт і сувязь" Андрэй Іларыёнаў.
Паводле яго слоў, значная частка кальцавой трасы метрапалітэна пройдзе пад вуліцамі другога транспартнага кальца.
"Яна (кальцавая траса) будзе складацца з 17 станцый, шэсць з якіх утвараюць перасадачныя вузлы са станцыямі астатніх трох ліній, а таксама з адным або двума электрадэпо", - паведаміў галоўны інжынер прадпрыемства, яго словы прыводзіць агенцтва "Мінск-Навіны".
Разам з тым, як адзначыў Іларыёнаў, ужо трэба прапрацоўваць пытанні стварэння вакол новых станцый метро транспартных хабаў, перасадачных вузлоў з неабходнай інфраструктурай. Гэта неабходна, каб падвозіць жыхароў спальных раёнаў да станцый метро наземным грамадскім транспартам.
У прыватнасці, побач з выхадам са станцый метро трэба будзе ўстанавіць і арганізаваць прыпынкі грамадскага транспарту і разваротныя кольцы.
Іларыёнаў праінфармаваў, што гэтыя новыя вузлы плануецца арганізаваць па прынцыпе "сухіх ног" – гэта значыць будуць добраўпарадкаваны спецыяльныя прыпыначныя навесы, якія будуць сумешчаны з уваходнымі групамі станцый метро.
Відавочныя плюсы
"Будаўніцтва новых станцый кальцавой і транспартна-перасадачных вузлоў дасць магчымасць адчувальна знізіць нагрузку на наземны грамадскі транспарт", - адзначыў спецыяліст.
Паводле яго слоў, гэта таксама дасць магчымасць скараціць і выкарыстанне асабістых аўто, што ў сваю чаргу станоўча адаб’ецца на экалагічным становішчы беларускай сталіцы. Таксама знізяцца затраты на добраўпарадкаванне вулічна-дарожнай сеткі і іншай інфраструктуры, больш раўнамерна будуць размяркоўвацца пасажырапатокі.
Пры гэтым галоўны інжынер профільнага прадпрыемства зазначыў, што кальцавая лінія пройдзе праз многія сталічныя мікрараёны, кожны з якіх мае сваю спецыфіку.
У сувязі з гэтым, паводле яго слоў, трэба будзе загадзя прадумваць, як рэарганізоўваць маршрутную сетку наземнага грамадскага транспарту, падладжваючы яе пад працу метро.
