Вставить в блог

Скопируйте следующий код для вставки в Ваш блог

<div><a href="http://belarus.kz"><img src="http://belarus.kz/images/01_logo.gif" border="0"></a><br /><br /><div>Политическая напряженность между Россией и Украиной не могла не сказаться на экономических отношениях между двумя странами, однако в последние несколько недель ее последствия затронули отрасль, которую охлаждения международных отношений, как правило, касаются слабо.<br /><br /></div> 
  <div>В конце 2015 г. стороны так и не смогли договориться об обмене разрешениями на автоперевозки, что привело к их полной остановке с 4 января 2016 г. Продолжили работать лишь транзитные перевозчики на маршруте Украина - территория РФ - Казахстан - для этого президент <strong>Владимир Путин</strong> издал специальный указ, регулирующий их деятельность. С его введением международные транзитные автомобильные перевозки грузов с Украины в Казахстан через территорию РФ осуществляются с территории Беларуси. Водители не имеют права пересекать украино-российскую границу, зато могут заезжать на территорию РФ через Беларусь при условии наличия учетных талонов и специальных средств идентификации (пломб).<br /><br /></div> 
  <div>Наконец, 11 февраля Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) объявила, что РФ и Украина наконец согласовали транзитные автоперевозки грузов и пассажиров.<br /><br />Однако в тот же день в десяти регионах Украины<a href="/aktueller/all/2/34278" target="_blank"> активисты начали акции по блокированию проезда</a> грузовых автомобилей с российскими номерами.<br /><br /></div> 
  <div>Российской стороне на ответ потребовалось несколько дней, однако он приобрел статус официального: с 14 февраля министерство транспорта РФ приостановило движение грузовых автотранспортных средств, зарегистрированных на Украине. "Такое решение было принято как ответ на неправомерные блокирования российских грузовых автотранспортных средств с 11 февраля на территории Украины и отсутствие реакции на соответствующие обращения российской стороны", - говорилось в сообщении Минтранса.<br /><br /></div> 
  <div>В ответ на это кабинет министров Украины в понедельник принял решение приостановить транзитные перемещения российских грузовых автомобилей по территории Украины. Киев посчитал, что РФ в одностороннем порядке нарушила правила и процедуры Всемирной торговой организации и в одностороннем порядке прекратила перемещение украинских грузовых автотранспортных средств по ее территории. МИД Украины направил РФ ноту с требованием объяснения таких незаконных действий.<br /><br /></div> 
  <div>В свою очередь, российская сторона также не преминула обвинить Украину в нарушении правил ВТО. "То, что касается автомобилей, которые находятся в транзите через территорию Украины, статьей 5 ВТО Украина должна обеспечивать свободный транзит.<br /><br />Соответственно, то, что она сейчас не делает, есть, наверно, признаки нарушения", - сказал в понедельник журналистам директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития <strong>Максим Медведков</strong>, комментируя вопрос, кто же нарушает нормы ВТО в скандале с запретом транзита грузовиков.<br /><br /></div> 
  <div>НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ</div> 
  <div><br /></div> 
  <div>Наконец, проблема автоперевозчиков достигла уровня руководства страны. В Кремле назвали возмутительной ситуацию с блокировкой транзита российских большегрузов через территорию Украины и не исключили новых ответных мер в случае, если эта проблема не будет снята.<br /><br /></div> 
  <div>"Это вопрос чрезвычайной важности. Безусловно, это абсолютно возмутительно, когда при попустительстве властей на Украине подобный беспредел творится в отношении наших перевозчиков. Это, конечно, недопустимо", - заявил в понедельник журналистам пресс-секретарь президента РФ <strong>Дмитрий Песков</strong>.<br /><br /></div> 
  <div>Он подчеркнул, что в Кремле "внимательно следят за ситуацией". "Исходим из того, что в Минтрансе энергичные меры предпринимаются для разблокирования этой ситуации и для обеспечения адекватных ответных мер в случае нежелательного продолжения этой кризисной ситуации", - сказал Д.Песков, напомнив, что российская сторона уже пошла на "вынужденные контрмеры, которые объявил Минтранс".<br /><br /></div> 
  <div>При этом Д.Песков отметил, что пока не располагает информацией об <a href="/aktueller/all/1/34321" target="_blank">официально объявленном правительством Украины</a> решении остановить движение российских грузовиков. "Я не знаю об этом, я не знаю, что за этим стоит. Но в любом случае это абсолютно противоречит нормам международного права, принципам международной организации, которая занимается международными перевозками. Это, что называется, ни в какие ворота не лезет", - подчеркнул пресс-секретарь президента.<br /><br /></div> 
  <div>Премьер-министр <strong>Дмитрий Медведев</strong> в понедельник на совещании с вице-премьерами попросил правительство продолжить действия по разблокированию российских фур на Украине и применению ответных мер до тех пор, пока этого не произойдет.<br /><br /></div> 
  <div>По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, на Украине в настоящий момент остановлены порядка 100 российских фур, при этом около еще 500 не могут въехать на территорию этой страны со стороны Евросоюза.<br /><br /></div> 
  <div>ДВУСТОРОННЯЯ ОСТАНОВКА</div> 
  <div><br /></div> 
  <div>В понедельник Минтранс и Ространснадзор начали публиковать данные о задержании грузовиков украинских перевозчиков. Так, по состоянию на 14:30 мск было задержано 161 автотранспортное средство. Инспекторы Ространснадзора в ходе транспортного контроля автомобилей составляли протокол изъятия документов транспортного средства с описью, помещая автомобили на спецстоянки.<br /><br /></div> 
  <div>В министерстве также отмечали, что по состоянию на 15:00 движение российских грузовиков по территории Украины по-прежнему было затруднено, "невозможно въехать на территорию Украины со стороны европейских стран". "Возникают заторы на границе с Литовской республикой в связи с ограничением транзита российского транспорта в Европу, поскольку в настоящее время Россия и Польша не обменялись разрешениями на проезд грузового автотранспорта", - говорилось в сообщении.<br /><br /></div> 
  <div>Как говорил ранее в понедельник заместитель министра транспорта РФ <strong>Николай Асаул</strong>, российская сторона ждет дальнейших разъяснений со стороны украинских властей. Он пояснял, что российский запрет на движение украинских грузовиков по РФ продлится до тех пор, пока Москва не получит информацию о сроках возобновления движения российского автотранспорта по территории Украины и через ее территорию. <br /><br />Пока таких официальных ответов мы не получали, хотя официальный запрос был направлен сразу же после получения информации о первых фактах остановки. Мы рассчитываем, что это решение (официальный ответ от Украины) должно состояться буквально в течение сегодняшнего дня. Мы получаем информацию от министерства инфраструктуры Украины, что кабинет министров вырабатывает соответствующее официальное постановление по данной тематике", - добавил замминистра.<br /><br /></div> 
  <div>Позднее в понедельник министр инфраструктуры Украины <strong>Андрей Пивоварский</strong> сообщил, что Украина начала технические консультации с министерством транспорта РФ по вопросу транзитных автоперевозок между странами. "Надеюсь, в ближайшее время будет выработано взвешенное решение по этой теме", - сказал он.<br /><br /></div> 
  <div>При этом министр отметил, что акции украинских общественных активистов с попыткой блокирования российских фур не являются нарушением законодательства: например, такие акции проходят в странах Европы. Между тем, подчеркнул А.Пивоварский, ограничение Россией украинского транзита является прямым нарушением международного законодательства.<br /><br /></div> 
  <div>РОССИЙСКО-ПОЛЬСКИЙ ВОПРОС</div> 
  <div><br /></div> 
  <div>Масла в огонь осложнений транзита российского автотранспорта через территорию Украины подлил тлеющий конфликт с Польшей. <br /><br />Ситуация с разрешениями на автоперевозки между РФ и Польшей начала обостряться после введения в России законодательства, усилившего контроль за международными автоперевозками и ужесточившего требования к иностранным автоперевозчикам в части оформления перевозок. Это привело к тому, что польская сторона на переговорах требовала увеличить количество разрешений для своих перевозчиков и отмены нового законодательства, встречая противодействие с российской стороны.</div> 
  <div><br />При этом АСМАП заявляла о "деструктивной" позиции Польши на переговорах по обмену двусторонними разрешениями на автомобильные грузоперевозки между двумя странами. РФ и Польша вели переговоры по обмену разрешениями на 2016 год и среднесрочную перспективу "ввиду завершения трехлетнего периода действия предыдущих договоренностей по российско-польскому контингенту разрешений".<br /><br /></div> 
  <div>При этом ассоциация указывала, что на встрече в Светлогорске польская делегация "практически прекратила участие в переговорах через два часа после их начала и отказалась от обсуждения контингента разрешений".<br /><br /></div> 
  <div>По мнению ассоциации, "прослеживается явное желание польской стороны нарастить перевозки грузов в/из третьих стран и сохранить доминирование на рынке двусторонних перевозок с Россией". "При этом следует отметить, что польские перевозчики имеют наибольшее среди государств Евросоюза количество российских разрешений для перевозок грузов в/из третьих стран, а их доля в двусторонних перевозках составляет 70%", - подчеркивала АСМАП. <br /><br />По мнению ассоциации, "Польша как транзитное государство использует свое географическое положение в качестве инструмента давления на российскую сторону для получения дополнительного количества российских разрешений на перевозки грузов в/из третьих стран в целях увеличения своей доли и вытеснения с рынка российских перевозчиков".<br /><br /></div> 
  <div>Позднее министерство транспорта РФ предложило польской стороне продлить срок действия разрешений 2015 года на международные автоперевозки между странами до 15 февраля 2016 года, однако к понедельнику вопрос с разрешениями так и не был решен.<br /><br /></div> 
  <div>Европейская комиссия при этом не стала вмешиваться в спор Польши и России. Комиссар по вопросам транспорта ЕС Виолета Булк заявила министру инфраструктуры и строительства Польши <strong>Анджею Адамчику</strong>, что мало что может сделать в этом вопросе.</div> 
  <div>"Госпожа комиссар, сказала, что верит в дипломатические способности наших переговорщиков, она желает нам наилучшего решения", - сообщил польским журналистам А.Адамчик. По его словам, В.Булк призналась, что Еврокомиссия мало что может сделать по поводу проблем польских транспортников в России.</div> 
  <div><br />Вместе с тем официальный представитель Еврокомиссии <strong>Якуб Адамович</strong> заявил, что ввиду отсутствия непосредственного договора между Евросоюзом и Россией по вопросу автоперевозок они регулируются двусторонними соглашениями, в частности, между Польшей и Россией. <br /><br />"Разумеется, мы внимательно следим за развитием этой ситуации, касающейся лицензий для грузового автодорожного транспорта между Польшей и Россией. Мы призываем обе стороны продолжать эти переговоры с целью быстро прийти к решению данного спора, потому что мы хотим, чтобы грузовой автотранспорт передвигался без препятствий между Польшей и Россией", - сказал пресс-секретарь в четверг на брифинге в Брюсселе. Я.Адамович заверил, что Еврокомиссия готова со своей стороны оказать любую помощь, которая представляется необходимой в данной ситуации.<br /><br /></div> 
  <div>В СУХОМ ОСТАТКЕ</div> 
  <div><br /></div> 
  <div>Сложившаяся ситуация привела к практически полной остановке транзита грузового автотранспорта через территорию Украины, а также постепенному прекращению автомобильного сообщения между РФ и Польшей, что фактически приводит к сухопутной изоляции России от остальной Европы.<br /><br /></div> 
  <div>"Альтернатив в данном случае немного: либо привлечение белорусских и прибалтийских перевозчиков, либо использование морских путей. Но в любом случае это приведет к увеличению стоимости транспортировки каждой еврофуры на 300-500 евро.<br /><br />Белорусские перевозчики сейчас закрывают проблему с российско-польскими разрешениями и просто физически не могут предоставить транспорт в нужном объеме для решения ситуации с украинским транзитом", - отмечает генеральный директор FM Logistic Customs <strong>Алексей Мисаилов</strong>.<br /><br /></div> 
  <div>При этом, по оценке Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Польше, первый день простоя обошелся польской транспортной отрасли в сумму порядка $1,5 млн. Ежедневно, отмечают в ассоциации, в Россию из Польши въезжает в среднем 600 грузовиков. Каждый из них, перевозя товар, зарабатывает в среднем 2,5 тыс. евро в сутки.<br /><br /></div> 
  <div>Белорусские и прибалтийские пограничники уже зафиксировали рост потока автотранспорта на своем направлении - грузоперевозчики меняют маршруты движения грузовиков, перенаправляя их в обход Польши: в Беларусь и Прибалтику и далее на паромах в Германию и Швецию.<br /><br /></div> 
  <div>Замглавы Минтранса <strong>Николай Асаул</strong> также называл паромное сообщение одним из альтернативных способов обхода Польши и Украины. "Заторы (на литовской границе) возникают в связи с ограничением транзита российского транспорта в Европу, поскольку с Польшей отсутствует обмен разрешений на проезд грузового автотранспорта. Как польские перевозчики, так и российские не могут двигаться в направлении Европы. В этих условиях единственным возможным вариантом попадания российского транспорта в Европу является паромное сообщение - или же транзит через Украину, который до недавнего времени осуществлялся беспрепятственно", - отметил замминистра.<br /><br /></div> 
  <div>При этом с 21 февраля планируется запустить паромную линию "Балтийск-Засниц", которая будет задействована для транспортировки грузовых автотранспортных средств с регулярностью три раза в неделю. <br /><br />По словам генерального директора Агентства автомобильного транспорта <strong>Алексея Двойных</strong>, организация паромных переправ "на сегодняшний день очень важный вопрос для отрасли международных перевозок, в ситуации когда уже два месяца российская делегация не может найти компромисс с польской стороной". "Но политическая обстановка сегодня такова, что строить долгосрочные планы в расчете на западных партнеров нельзя. Поэтому, на мой взгляд, надо подходить к этому вопросу более серьезно в долгосрочной перспективе. Нам нужно иметь независимый альтернативный маршрут до Германии с использованием парома, который мог бы гарантировать провоз хотя бы стратегически важных для страны грузов", - сказал он.</div> 
  <div><br /><a href="http://www.interfax.by/" target="_blank">Интерфакс-Запад</a>, 16 февраля 2016</div><br /><br />Ссылка на источник:<a href="">Российско-польско-украинский тупик для автотранспорта</a></div>

КонтактыЗаконодательствоНаши баннерыДобавить в избранноеПолезные ссылкиО проекте

Разработка сайта: веб-студия творческой группы "Весна".

Сделано Весной