Андрэй Сляпнёў удакладніў, што ўтылізацыйны збор на аўтатранспартныя сродкі не адносіцца да кампетэнцыі ЕЭК. Гэтыя рашэнні прымаюцца на нацыяльным узроўні ў краінах Мытнага саюза. Тым не менш ён растлумачыў, чаму Расія выказала намер уводзіць утылізацыйны збор на аўтамабілі, увозімыя на яе тэрыторыю з іншых краін Мытнага саюза. Справа ў тым, што ў ходзе кансультацый Расіі з СГА адносна гэтага ўтылізацыйнага збору была выказана прэтэнзія да РФ. Сутнасць яе - у дыскрымінацыйным характары ўтылізацыйнага збору толькі на імпартныя аўтамабілі, а на айчынныя дзейнічаюць іншыя механізмы рэгулявання ўтылізацыі. "Гэта была прэтэнзія СГА да Расіі, таму па выніках кансультацый была дамоўленасць, што Расія зробіць гэты збор недыскрымінацыйным, гэта значыць ён будзе спаганяцца з усіх аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюцца ў Расіі: выпускаемых у краіне, увозімых з трэціх краін, з краін-партнёраў Мытнага саюза", - растлумачыў міністр. Цяпер такі закон разглядаецца ў Дзяржаўнай думе.

Што датычыцца ўзаемнага гандлю аўтатранспартнымі сродкамі ў рамках Мытнага саюза, то цяпер таксама ідуць кансультацыі адносна таго, як гарманізаваць сістэму ўтылізацыі транспартных сродкаў з тым, каб пазбегнуць непатрэбных бар`ераў пры пастаўках аўтатранспарту. "Пакуль стаіць задача, што ніякіх бар`ераў быць не павінна, як відаць, для гэтага давядзецца стварыць нейкую гарманізаваную сістэму ўтылізацыі", - адзначыў Андрэй Сляпнёў.

13 верасня 2013, Мінск
Лілія Крапівіна - БЕЛТА